ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚੁਣਨਾ ਸਿਖਾਓ

ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭੁੱਲ ਹੈ।ਕਾਰਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨਸ਼ੇਡ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਮਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਕੋਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ:
1. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ
2. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਕਾਰਡ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ
3. ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
2. ਬੈਕਪੈਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
3. ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਓਵਰਹੈੱਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਓਵਰਹੈੱਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 2000W ਹੈ, ਰੇਟਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਵਰ 24*30=720W ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ 2.78 ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ, ਚੰਗੀ ਕੰਡੈਂਸਰ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੱਕ ਕੈਬ ਦੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਲੀਪਰ 'ਤੇ ਲੇਟਣ ਨਾਲ ਠੰਢਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕਪੈਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਬੈਕਪੈਕ ਸਟਾਈਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਘਰੇਲੂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਫ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਕੂਲੇਟ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੰਗਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 2200W-2800W ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੋਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਾਰਡਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਘਾਤਕ ਕਮੀਆਂ ਹਨ:
1. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਪੱਖੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਬ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜੀ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵੀ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਨਲੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉੱਡਦੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
3. ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਭਾਫ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ