ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿਉਂ ਲਗਾਈਏ?ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਵਿਹਲੀ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ।

1, ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 11 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 2-3 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਲ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ RMB 16-24 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ 2-4 ਯੂਆਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

2, ਆਰਾਮ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੇੜਲੇ ਕਾਰਡਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3, ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਧ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

● ਟਾਪ ਮਾਊਂਟਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ

ਟੌਪ ਮਾਊਂਟਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨਰੂਫ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਅਜਿਹੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਨਰੂਫ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ।ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ.ਫਾਇਦੇ: ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਜਾਂ ਸੋਧਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟਾਈਲ.

● ਬੈਕਪੈਕ ਸ਼ੈਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ

ਬੈਕਪੈਕ ਸਟਾਈਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈਆਂ।ਆਊਟਡੋਰ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਫਾਇਦੇ: ਵਧੀਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਨਡੋਰ ਸ਼ੋਰ।

● ਅਸਲ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਦੱਖਣੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇਹ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਇੱਕੋ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਯੂਜ਼ਰਸ ਨੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਫਾਇਦੇ: ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੋਧ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ।

● ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਸਤੇ ਹਨ ਪਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਡਧਾਰਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਪਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ 220V ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਾਇਦੇ: ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ

● ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਮੁੱਦਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲੈਣਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਸਲ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 220AH ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕਾਰਡਧਾਰਕ ਹੁਣ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਅਵਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਕਾਰਡਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.